TAPポルトガル航空76周年
TAPポルトガル航空-A330-200（CS-TOR）-写真：AirTeamImages.com-サイモンウィルソン
3月14日、ポルトガルの航空会社TAPポルトガル航空（TransportesAéreosPortugals）が76周年を迎えます。
航空会社は1945年3月14日に発足しましたが、最初の飛行は翌年の1946年9月19日、ポルトガルの首都（リスボン）とスペインの首都（マドリード）の間で行われました。
同じ年に、TAPはいわゆるインペリアルエアラインを誕生させました。
写真： Jornal TAP
1946年の最終日、TAPは24,540キロメートルの長さで、12回の立ち寄りと15日間の往復でインペリアルエアラインを開通させました。ウンベルト・デルガードが命名した路線は、会社の誕生から1年後に作成され、リスボン-ルアンダ-ローレンソマルケスルートを運行し、ポルトガルとアフリカのポルトガル植民地を結ぶという夢を実現しました。
1990年代-
1990年、この航空会社は1年間で初めて300万人の乗客を運び、ヨーロッパ製のエアバスA320、A340、およびA319航空機の購入を開始しました。 2003年までに、航空会社はようやく利益を上げ、現在は40機の航空機を運航しており、2年後にスターアライアンスでルフトハンザとユナイテッド航空に参加しました。
TAPポルトガル航空-エアバスA320neo（CS-TVB）-写真：AirTeamImages-スティーブフリント
2011年1月にJACDEC旅客機安全レポートが発表されたとき、TAPポルトガル航空は西ヨーロッパで最も安全な航空会社としてランク付けされ、カンタス、フィンエアー、ニュージーランド航空に次ぐ世界で4番目に安全な航空会社としてランク付けされました。
2012年、TAPポルトガル航空は34か国の78の目的地に飛んでいました。
JetBlueとAzulの創設者であるDavidNeelemanは、TAPポルトガル航空が南北アメリカとヨーロッパの間のより重要なリンクになる可能性があると考えました。 2015年6月、ポルトガルのビジネスマンであるウンベルトペドロサとともに、ニールマンはアトランティックゲートウェイコンソーシアムの支援の下、ポルトガル政府のポルトガルの航空会社の61％を買収しました。
しかし、2016年2月、新政府は直ちに過半数の株式を州に返還し、ニールマンとそのパートナーは航空会社の45％の株式を保有しました。
TAPポルトガル航空-A330-900neo。写真：クレメント・アローイング
2019年10月26日、TAPはA340に別れを告げました。 TAPが運航する航空機は25年の歴史があります。航空機は、A340よりも20％節約できる真新しいA330-900neoに置き換えられました。
作成中：TAPポルトガル航空への最初のA330neo
「TAPポルトガル航空は、世界初の新世代ワイドボディA330neoを納入しました。打ち上げ航空会社として、航空機の比類のない運用経済性、航続距離の拡大、およびエアバスの新しい空域キャビンが乗客に最高のサービスを提供することで、最初に恩恵を受けることになります。クラスの快適さ。ポルトガルの航空会社は、今後数年間でさらに20機のA330-900を納入する予定です。」 -エアバス。
A330neoは、A340-300のCFM56フレームに対して、2つの最新のロールスロイストレント7000ターボファンエンジンを使用しています。
4つのCFM56エンジンは、エアバスの小型航空機であるA320で使用されているものと実質的に同じです。違いは、実際にタービンと外部を通過する空気の比率、いわゆるバイパス比率にあります。
技術的な詳細に立ち入ることなく、A340-300のCFM56-5C4エンジンの比率は6.4ですが、世界中のほとんどのA320に搭載されているCFM56-5B6の比率は5.9です。バイパス比を上げるためのこの小さな変更により、空気がより圧縮され、はるかに重いジェットを持ち上げるのに必要な10,000ポンドの追加の推力が生成されますが、それでも4つのエンジンが必要です。
2020年7月-
2020年7月、ポルトガル政府は株主と取引を行い、TAPを支配し、その株式は航空会社の株式の50％から72.5％に増加しました。
ポルトガル政府のジョアン・レオン財務相は、「会社の崩壊を回避するために、州は、株式の一部を購入し、TAPの72.5％を取得して支配権を獲得することで、個人株主と合意に達することを選択した」と述べた。
国の財務大臣は、22.5％の買収には5500万ユーロの費用がかかったと述べた。
TAPは現在、ヨーロッパで最も若い艦隊の1つを持っています。アメリカとブラジルのビジネスマンであるDaviNeelemanの指揮の下、艦隊の近代化計画があり、53機の新しい飛行機が注文され、そのうち14機は新しいエアバスA330-900neoでした。
T APポルトガル航空-A321neo-レトロな塗装（CS-TJR）-写真：AirTeamImages- Rui Alves
航空機の新しい艦隊で、TAPは指数関数的に成長し、リスボンとポルトの間のフライトを北米の都市やアメリカ大陸や世界の他の地域の他の目的地に提供しました。
パンデミックに伴い、同社だけでなく、航空業界全体が、世界中およびそのルートでのフライトのキャンセルにより、重大な損失を被っています。
TAPポルトガル航空-
TAPポルトガル航空は、2020年以降、旅客機を貨物船として利用するという世界的なトレンドの中で、パンデミックが始まってからすでに稼働しています。ワクチンや医薬品を輸送する貨物の需要が高まるため、同社は飛行機を自社の色で塗装しました。貨物部門。
エアバスA330-200、CS-TOPは、有名なポルトガルの数学者、ナビゲーター、地図製作者にちなんでペドロヌネシュと名付けられました。飛行機は2008年にエアバスからTAPに直接配達されました。コロナウイルスのパンデミックが発生する前の通常の日には、最大269人の乗客が乗車し、25人がビジネスクラス、244人がエコノミークラスでした。
ポルトガルをはじめ世界各国での集団予防接種により、航空は徐々に正常に戻り、航空会社は損失を元に戻して運航を再開できるようになる傾向にあります。
RadarBoxでのTAPポルトガル航空のフライト統計：
RadarBoxでのTAPポルトガル航空の航空機利用統計：
