AirNav RadarBox は、DLR で欧州宇宙機関 (ESA) およびドイツ宇宙機関と提携し、Hera ミッションの衛星輸送を追跡します。

ヘラミッション - 出典: ESA/DLR

AirNav RadarBoxは、DLRのHeraミッション衛星で欧州宇宙機関（ESA）とドイツ宇宙機関を輸送する特別なミッションを追跡します。Heraミッションのこの重要な段階はドイツのケルン/ボン空港（CGN）で始まり、アイルランドのシャノン空港（SNN）からフロリダのケネディ宇宙センター（NASAシャトル着陸施設KTTS）まで輸送されます。輸送は世界最大の貨物機の1つであるアントノフAN-124によって行われ、惑星防衛における重要なマイルストーンとなります。 。

アントノフ An-124-100: 空の巨人

写真:ヴォルガ・ドニエプル

アントノフ An-124-100 ルスラン（登録番号UR-82007）は、大型貨物や超重量貨物の輸送において航空貨物市場で認められたリーダーです。この航空機は、その優れた性能で知られており、米国へのミッションを輸送します。

アントノフ An-124-100M ルスラン・アントノフ航空 (アントノフ設計局) UR-82007 - Copyright © AirTeamImages.com

RadarBox で Antonov An-124-100 Ruslan を追跡する方法

ライブマップ

An-124-100は、最大120トンの超大型貨物を輸送できることで知られています。1,050m³の容積を持つ巨大な貨物室は、規格外の大型貨物や特別な輸送を必要とする貨物を輸送する前例のない機会を提供します。条件。

写真:ヴォルガ・ドニエプル

多脚着陸装置と24個の車輪を装備したこの航空機は、機体の角度を調整して積載作業を簡素化できます。An-124-100には、機首と尾部に2つの貨物ドアがあり、拡張可能な積載ランプを備えています。非標準の貨物用に、キャビンにはそれぞれ牽引力 3 トンの電動ウインチが 2 台と、合計で最大 30 トンの積載能力を持つ電動ホイストが 4 台あります。

写真:ヴォルガ・ドニエプル

惑星防衛ミッション

ヘラ計画は、欧州宇宙機関（ESA）が主導し、ドイツのDLR（ドイツ宇宙機関）が多大な貢献をした、地球防衛という地球規模の影響を持つ分野における広範な取り組みの一環である。最も重要な貢献者であるドイツは、ミッションの資金とリソースの 37% 以上を寄付するなど、深く関わっています。

惑星防衛は宇宙探査の中心的な役割を担っており、地球を小惑星の衝突から守るためには国際協力が必要であることが強調されています。NASA の DART ミッションと連携して、Hera ミッションは地球に衝突する軌道にある小惑星を逸らす能力をテストします。

ヘラミッションの衛星輸送を追跡

写真:欧州宇宙機関

9月2日、ケルン・ボン空港でアントノフAN-124に衛星が積み込まれ、ケネディ宇宙センターへの旅が始まる。ヘラは2024年末にスペースXのファルコン9ロケットで打ち上げられる予定。

写真: SpaceX

ファルコン9は、SpaceXが設計・製造した再利用可能な2段式ロケットで、地球周回軌道やそれ以降の軌道に人や貨物を安全に輸送するために使用されます。ファルコン9は世界初の軌道クラスの再利用可能なロケットです。再利用可能性により、SpaceXは最も多くの再利用可能なロケットを再飛行させることができます。ロケットの高価な部品が削減され、宇宙へのアクセスコストが下がります。

主なフライトの詳細:

1. フライト1 ADB317F:
   ドイツのライプツィヒ/ハレ空港 (LEJ/EDDP) からドイツのケルン ボン空港 (CGN/EDDK) に向けて 03:00 UTC に離陸し、04:00 UTC に着陸します。

1. フライト2: ADB3817:
   19:00 UTC にケルン・ボン空港を出発し、アイルランドのシャノン空港に向かい、21:00 UTC に着陸します。アントノフはヘラ衛星を搭載し、シャノンで技術的な停止を行います。

1. フライト3: ADB3817 (続き):
   シャノン空港を UTC 02:00 に離陸し、UTC 正午に NASA シャトル着陸施設 (KTTS) に着陸します。
   この最終段階では、衛星はケネディ宇宙センターに運ばれ、そこで次の打ち上げに向けて準備されることになる。

ヘラミッション：惑星防衛への飛躍

ヘラミッションは、ESA初の惑星防衛ミッションです。ヘラは、ディディモス連星小惑星を調査することで、NASAのDART衝突の結果に関する貴重な洞察を提供します。ディモルフォスの内部特性を調べ、表面、重力、そして形状。このミッションでは、さらなる科学的調査を行うために、ミラニとジュベンタの2つのキューブサットも打ち上げられる予定です。

このミッションは、初期の概念研究や小惑星衝突・偏向評価（AIDA）などの協力を含む、ESAの惑星防衛における約20年にわたる先駆的な研究に基づいています。Heraによって収集されたデータは、信頼性の高い小惑星偏向技術の開発に役立ち、将来の脅威から地球を守る準備ができています。

二元世界の探究

写真:欧州宇宙機関

Hera は惑星防衛ミッションとして設計されていますが、小惑星科学に大きく貢献します。運動衝撃子偏向技術の有効性を測定するという目立った成果の他に、Hera は次の成果をもたらします。

1. 連星系地球近傍小惑星 (NEA) の初めての包括的な特性評価のための最初のランデブーを行います。小小惑星の 15% が連星系であることに注目し、理論モデルとの正確な比較と連星系 NEA の生成メカニズムの評価が可能になります。

2. 初めて小惑星の地下と内部の特性を調査する。

3. ディディモスとディモルフォスの両方の表面構造とレゴリスの移動性を制限し、物質特性が小惑星の衛星の形成にどのように影響するかについての最初の洞察を可能にします。

4. これは、おそらく同じ物質から形成された、異なるサイズと表面重力を持つ物体の表面地球物理学を研究する素晴らしい機会を提供します。

5. 大きさ (≈160 m) が重力優位構造と強度優位構造の境界にある小惑星ディモルフォスの特性について、初めての現場特性評価を取得します。

6. 自転周期が 2.26 時間で安定限界にある小惑星ディディモスを調査します。

7. これにより、小惑星同士の衝突と同様の衝突速度（約6 km/s）での衝突実験で形成された小惑星クレーターの表面および地下の特性を含む詳細な特性を初めて測定できるようになります。

8. 160メートルの大きさの天体に既知のエネルギーで形成されたクレーターを初めて特徴付け、このような小さな小惑星のクレーター形成に最も影響を与えるパラメータが強度か重力のどちらであるかを検証できるようになりました。

9. DART 衝突によって形成されたクレーターを調査し、ケイ酸塩小惑星上の新鮮で風化していない物質を特定して、宇宙風化の可能性のあるプロセスを理解します。

10. 日本の宇宙探査機「はやぶさ2」が小惑星リュウグウに衝突実験を行った結果、予想よりも大きなクレーターが形成されたが、これが現在理解されているように重力による制御によるものか、それとも低重力領域における現在のクレーター形成理論の重大な欠陥の結果なのかを確認する。

AirNav RadarBox にご注目ください

AirNav RadarBoxは、Heraミッションの進行に合わせて、 X 、 Facebook 、 Threadsなどのソーシャルメディアプラットフォームで衛星の輸送飛行をリアルタイムで追跡します。このミッションは技術的な成果であり、地球を守るための国際協力の証です。ケルンからケネディ宇宙センター、そして最終的には2026年のディモルフォスまでのこのエキサイティングな旅を追跡します。

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