EASAは、ボーイング737MAXが安全であると結論付けています

欧州航空安全機関（EASA）は、耐空性指令（AD）を通じて、2021年1月27日水曜日に、ボーイング737MAXをヨーロッパで飛行することを最終的に発表しました。

航空安全および認証局として機能するEASAは、 AD2021-0039を通じてボーイング737MAX航空機の制限を解除しました。この文書は、ジェット機が市場に再参入する前にオペレーターが従わなければならないステップを定義しています。

-フライトコントロールコンピューター（FCC）を含む航空機のコンピューターへの新しいソフトウェアのインストール。これにより、キャビンから水平尾翼までの電線が物理的に分離されます。

-航空機飛行規程（AFM）の更新。

-パイロットは、シミュレーターでの飛行を含む、新しく更新されたトレーニングコースを受講する必要があります。と

-航空会社は、新しい迎え角（AOA）システムを含む新しいシステムをテストし、テスト飛行を実施する必要があります。

-フライトコントロールコンピューター（FCC）を含む航空機のコンピューターへの新しいソフトウェアのインストール。これにより、キャビンから水平尾翼までの電線が物理的に分離されます。

-航空機飛行規程（AFM）の更新。

-パイロットは、シミュレーターでの飛行を含む、新しく更新されたトレーニングコースを受講する必要があります。と

-航空会社は、新しい迎え角（AOA）システムを含む新しいシステムをテストし、テスト飛行を実施する必要があります。

EASAとFAAの要件の違いはごくわずかです。上記に加えて、EASAは、スティックシェーカーが誤って作動した場合に乗組員がスティックシェーカーを無効にできるように、回路ブレーカーに色付きのボタンを取り付けるよう航空会社に依頼しました。さらに、航空機による高精度の着陸は不可能であり、これは「短期的な制約となるはずです」と欧州の規制当局は述べています。