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今週の AirNav レーダー特集: データ ソース

上の画像: RadarBox カバレッジマップ

飛行データは 14 の異なるソースから集約され、追跡の継続性、精度、冗長性を確保します。これらのソースには、ANSP のデータ、衛星ベースの ADS-B データ、EUROCONTROL や FAA SWIM などの国内および国際データ フィード、および 27,000 台を超える ADS-B 受信機からなる AirNav 独自のグローバル地上ネットワークが含まれます。AirNav のデータ ソースの詳細については、こちらをご覧ください。

当社のデータソースには以下が含まれます:

  • 1 - ADS-B（衛星ベース）
  • 2- ADS-B（地上ベース）
  • 3 - FAA スイム
  • 4 - ユーロコントロール
  • 5 - MLAT
  • 6 - アドバンストC
  • 7 - HFDL
  • 8 - CPDLC
  • 9 - フリフォ
  • 10 - ASDE-X
  • 11 - フラム
  • 12 - オーストラリア ANSP
  • 13 - 海洋
  • 14 - 合併

1. ADS-B（地上ベース）

上の画像: RadarBox ADS-B カバレッジ マップ

名前が示すように、地上ベースの ADS-B データは、世界 173 か国にある 24,000 台の ADS-B 受信機のネットワークを介して集約されます。これらの地上 ADS-B 受信機によって収集されるデータには、航空機の速度、位置、登録情報、およびその他のデータが含まれます。これらの ADS-B 受信機は通常、1090 MHz / 978 MHz (978 UAT) で動作します。このデータはその後、AirNav RadarBox サーバーによって処理され、RadarBox Web サイトで閲覧できるように公開されます。

2. ADS-B（衛星ベース）

上の画像: RadarBox の衛星ベースの ADS-B カバレッジ マップ

衛星ベースの ADS-B データは、ADS-B 受信機を備えた低軌道を周回する衛星によって航空機トランスポンダーから収集されます。このデータはその後、AirNav Radarbox のサーバーに送信され、処理されます。衛星ベースの ADS-B の強みの 1 つは、正確で信頼性の高いデータを低遅延で 24 時間 365 日、航空機のグローバル カバレッジを提供できることです。

3. FAA スイム

上の画像: FAA SWIM カバレッジ マップ

連邦航空局システムワイド情報管理 (FAA SWIM) データは、FAA の国内レーダー システムから直接取得され、米国の空域を飛行するほぼすべての航空機のデータが含まれています。このデータ ソースには、リアルタイムの位置データ、飛行計画、出発、到着、ルート、ウェイポイントが含まれます。

4. ユーロコントロール

上記画像: EUROCONTROL 空域マップ - 画像ソース: Aviation.stackexchange.com

EUROCONTROL（欧州航空安全機構）は、飛行位置、登録、その他のデータを提供するほか、EUROCONTROL 地域で運航されている航空機や空港の飛行計画やその他の運用情報へのアクセスも可能にします。

5. MLAT

上の画像: MLAT カバレッジ マップ

マルチラテレーション (MLAT) は、既知の時刻に放送信号を送信して、既知の場所にある 4 つのステーションまでの距離の差を測定する監視技術です。このデータ ソースを使用すると、ADS-B トランスポンダーを装備していない航空機を追跡できます。

6. ADS-C

上の画像: ADS-C カバレッジ マップ

ADS-C データは、通常 5 分から 30 分の一定間隔で位置を送信する航空機から直接取得されます。データはデータ リンクを介して地上システムと航空機の間で交換され、ADS-C レポートが開始される条件とレポートに含まれるデータが指定されます。

7. HFDLとCPDLC

上の画像: HFDL および CPDLC カバレッジ マップ

HFDL 位置レポートは、高周波データ リンク システムから受信されます。航空管制官はデータ リンクを介してパイロットと通信できます。航空機と地上局は、高周波無線信号を使用して通信します。

8. CPDLC (管制官パイロットデータリンク通信)

CPDLCは、音声通信の代替手段として管制官が航空機に緊急でない戦略メッセージを送信できる双方向データリンク システムです。

9. フリフォ

上の画像: RadarBox.com のフライト出発・到着情報

FLIFO またはフライト情報は、空港や航空会社などの複数の外部ソースから提供されます。この商用データには、出発時刻、到着時刻、出発空港、到着空港などのデータが含まれます。

10. ASDE-X

上の画像: RadarBox マップビューに表示された ASDE-X

ASDE-X データは、空港の航空管制塔に設置された地上移動レーダーから受信されます。このレーダーには、マルチラテレーション (MLAT) センサー、ADS-B センサー、ターミナル レーダー、ターミナル自動化システム、航空機トランスポンダーの情報が含まれています。このデータは、FAA (米国連邦航空局) によって提供されます。

11. フラム

上の画像: RadarBox のマップビューに表示されている FLARM

FLARM は、「フライト アラーム」の頭字語で、一般航空、軽飛行機、UAV 向けの交通認識および衝突回避技術です。リアルタイムの FLARM 位置データは、現在、リクエストに応じてのみ提供されます。

12. オーストラリアANSPデータ

上の画像: オーストラリアANSPカバレッジマップ

オーストラリアの ANSP データは、位置、飛行計画、その他の運用情報などの情報をオーストラリアの航空機運航者や空港に提供します。

13. 海洋

上の画像: 海洋被覆地図

海洋データは、すべての主要な大洋横断ルート（大西洋と太平洋）について報告される FAA（連邦航空局）からの海洋位置データに関連します。

14. 合併

上の画像: RadarBox カバレッジマップ

お客様は、利用可能なすべてのソースから収集したデータが、関連性と正確性を考慮して整理され、優先順位が付けられた統合フィードを受信することを選択できます。

お客様が当社のフライト データ ソリューションを気に入っている理由は何でしょうか?

カスタマイズ性とは、すべてのソリューションがクライアントの特定の要件に合わせて調整されることを意味します。ADS-B、FAA SWIM、Oceanic、MLAT、Satellite ADS-C、HFDL、ADS-C、Satellite ADS-B の提供を通じて既存のクライアント アプリケーションおよびプラットフォームにシームレスに統合し、完全で正確なデータを保証するため、比較的簡単に多くのものを提供できます。

「 AirNav Radarbox と競合他社との違いは、AirNav の 3 つの F です。お客様のそれぞれの要件に対応する柔軟性。顧客満足度を重視しながら、機能が豊富で将来を見据えた製品を構築すること。 」 - AirNav Systems の CEO、Andre Brandao 氏。

当社は、JSON、XML、CSV、KML、ESRI などの複数のデータ形式を提供することで、より少ないコストでより多くのデータ量を提供しており、これが他社との差別化につながっています。

最後に、当社では 24 時間年中無休のカスタマー サポートを提供しており、お客様のあらゆる問題の解決や適切なパッケージの選択をお手伝いします。

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