インドとパキスタン上空の空域：4月24日と現在 - 高まる緊張のスナップショット
トップ画像： 2025年4月24日 – インドとパキスタンの空域（完全な相互制限前の状態）
下の画像： 2025年5月9日 – 閉鎖と迂回航行を伴う現在の空域状況
インドとパキスタン上空の空域はここ数週間、深刻な混乱と制限を受けており、核兵器を保有する隣国同士の対立は近年で最も緊迫したものの一つとなっている。4月21日にインドのジャンムー・カシミール州で発生したパハルガム攻撃を受け、両国は互いの航空機を標的とした厳格な空域封鎖措置を実施した。
4月24日：パキスタンがインド航空機の空域を閉鎖
2025年4月24日、パキスタンはインド所有またはインド登録の航空機の領空への進入を禁止する航空通達（NOTAM）を発令した。この禁止措置は2025年5月23日まで有効となる予定で、インドによるインダス川水資源条約の停止やパキスタン外交官の国外追放を含む、外交・軍事面の緊張の高まりに対する報復措置と広く受け止められている。
4月30日：インドが相互禁止措置で応じる
インドは報復措置として、4月30日にパキスタン航空機の進入禁止措置を発動した。18時30分（Z）から発効したNOTAM（ノータム）により、パキスタンの航空会社が所有、リース、または運航するすべての航空機のインド領空への進入が禁止された。インド民間航空省は、この措置が商業運航者と民間運航者の両方に適用されることを確認した。
5月9日：閉鎖の拡大と運営への影響
5月9日現在、状況はさらに深刻化しています。インドは、外国航空会社がインド経由でパキスタン領空に出入りする際に一般的に利用している25の重要な航空路線を閉鎖しました。この決定により、ルフトハンザ航空、エミレーツ航空、エールフランス航空、シンガポール航空などの航空会社は、フライトのルート変更を余儀なくされ、飛行時間と運航コストが増加しています。
さらに、インド北部のいくつかの主要空港（アムリトサル、シュリーナガル、チャンディーガル）は、少なくとも5月10日まで民間航空の運航が閉鎖されたままとなっている。この閉鎖は、この地域での軍事活動の活発化を受けた広範な予防措置の一環だ。
一方、パキスタンは、5月初旬の緊張激化のピーク時に複数の空港の運航を一時停止した後、空域を再開した。パキスタン民間航空局は、同国の空港は「完全に機能している」と発表したが、多くの外国航空会社が引き続きこの地域を避けているため、上空通過便数は依然として少ない。
インドの航空管制局の運用上の負担
パキスタン領空を迂回する航空便が増加したため、インドのムンバイ航空管制局は交通量の急増に見舞われている。利用可能な航路が減少する中で、国際航空会社の発着便数が増加しているため、管制官は増加した交通量を管理している。
航空と安全保障へのより広範な影響
これらの空域制限は、地政学的緊張が国際航空にいかに急速に影響を及ぼすかを改めて浮き彫りにしています。インド・パキスタン国境を越える直行便の継続的な閉鎖は、飛行経路の延長、燃料消費量の増大、そしてヨーロッパ、中東、東南アジア間を運航する多くの航空会社のスケジュールの混乱をもたらしています。
これらの封鎖は、カシミール地方におけるより広範な不安定さを反映したものでもあり、国境を越えた攻撃や過激派の活動が急増している。4月21日のパハルガム攻撃ではインド兵数名が死亡し、その後報復攻撃も行われた。この攻撃は、両国間の長年の敵対関係を再燃させた。
空域スナップショット：過去と現在
4月24日と今日のインド・パキスタン地域上空の航空交通量を比較すると、大きな違いが明らかになります。かつて両国間を自由に行き来していた交通量は劇的に減少しています。かつてインドとパキスタン間の直通路線を利用していた国際便のほとんどが、現在ではイラン、アラビア海、あるいは中央アジアを迂回しています。
影響を受けた空域のライブ映像は、こちらでご覧いただけます。
https://www.airnavradar.com/@27.89435,68.62547,z5?maplayer=world-map
今後の展望
インドとパキスタン間の空域制限は現在5月下旬まで続く予定だが、カシミール情勢や外交面での今後の展開によっては、このスケジュールが変更される可能性もある。今のところ、航空会社、航空管制官、そして乗客は、上空と地上で続く緊張状態による運用上の影響に対処しなければならない。
