インド航空総監局（DGCA）は、エア・インディアの墜落事故を受けて、ボーイング787と737機の燃料切り替え検査を緊急に実施するよう命じた。

写真家：アラン・モリス・ジョーンズ - AirTeamImages.com

インド民間航空総局（DGCA）は、先月のエア・インディアAI171便の墜落事故を受けて、インドの航空会社が運航する全てのボーイング787と737機の燃料制御スイッチのロック機構の緊急検査を命じた。

規制当局は月曜日遅くに発表した勧告の中で、エア・インディア、エア・インディア・エクスプレス、アカサ・エア、スパイスジェットを含む航空会社に対し、7月21日までに点検を完了し、DGCA（運輸総局）および各地域事務所にコンプライアンス報告書を提出するよう指示した。これは、航空事故調査局（AAIB）の予備調査結果を受けての措置である。調査結果によると、不運なドリームライナーの両エンジンは墜落のわずか数秒前に燃料供給を停止していたことが示唆されている。

6月12日、アフマダーバード発ロンドン・ガトウィック空港行きのボーイング787-8型機AI171便が離陸直後に墜落し、乗客乗員260名全員が死亡しました。AAIB（航空安全調査委員会）は週末、コックピットの燃料制御スイッチがOFFの位置になっており、両エンジンへの燃料供給がほぼ同時に停止していたことを明らかにしました。

ライブマップ

おそらく最も恐ろしいのは、コックピットの音声録音に、パイロットの一人が他のパイロットに「燃料を止めましたか？」と尋ねる声が録音されていたことだ。伝えられるところによると、両名は混乱した様子で、そのような行為はなかったと否定した。

燃料制御スイッチはスロットル制御モジュール（TCM）に収納されており、航空機のエンジンへの燃料流量を調整するように設計されています。調査官が今回のケースで疑っているように、意図しない解除はエンジンの即時停止につながる可能性があり、AI171便にとって壊滅的な事態となりました。

この事案は、規制当局が長年提起してきた懸念に新たな注目を向けることになった。2018年、米国連邦航空局（FAA）は、ボーイング787および737の一部の派生型において、ロックシステムが不用意に解除される可能性があると警告する特別耐空性情報速報（SAIB）を発行した。しかしながら、この問題は安全リスクとは分類されず、その後、強制的な耐空性指令は発令されなかった。

先月の墜落事故を受け、複数の国際航空会社はFAAの最新ガイドラインに基づき、既に自社機の点検を開始しています。DGCAの指令により、インド国内でもこれらの取り組みが正式なものとなり、国内航空会社は燃料制御ロックシステムの健全性を点検・検証することが義務付けられました。

DGCAの幹部は匿名を条件に、検査は予防措置ではあるものの必要不可欠だと述べた。「調査はまだ進行中ですが、油断はできません。安全は最優先事項であり、このような事故が二度と起こらないようあらゆる措置を講じています。」