日航機が東京の空港に着陸中に爆発炎上
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日本航空エアバスA350-941型機（JA13XJ）が、千歳/苫小牧発JL516便を運航中、東京・羽田空港で滑走路34Rに着陸中、海上保安庁のボンバルディアDHC-8-315Qダッシュ8型機（JA722A）と衝突し、壊滅的な火災の中で。
衝撃の際、エアバスA350型機は前脚が崩壊し、機体が停止した際にエンジンから出火した。乗客と乗務員全員の避難には成功したものの、右側のエンジンは停止するのが困難であることが判明し、避難プロセス全体を通じて作動し続けました。残念なことに、関与した別のダッシュ 8 航空機では乗員 6 人中 5 人が命を落とし、エアバス A350 は広範囲にわたる火災被害を受け、破壊されました。
日本航空 エアバス A350-941 (JA13XJ) 利用統計
対象となった飛行機は、就航2年目のエアバスA350-941型機（JA13XJ）。私たちのデータによると、この飛行機は最近 2,884.0 時間飛行し、月平均飛行時間は 240.3 時間です。
出典：NHKニュース
JL516便の航跡ログによると、私たちが最後に報告した位置は協定世界時 08 時 47 分で、121 ノットを記録し、地上局によって記録された最後の ADS-B 位置でした。
海上保安庁の DHC-8 航空機によって送信された最終データは、1 月 2 日の 08:47 UTC に記録されました。この航空機には ADS-B トランスポンダーがありませんでした。日本を襲った地震に対する救援活動を支援する任務に従事した。
更新1 : 5 人の沿岸警備隊隊員が命を落とし、船長が重傷を負いました。
最新情報 2:エアバスは当局を支援するために専門家チームを派遣しています。
最新情報3:最近のJAL A350墜落事故で発生した重要なコックピットのボイスレコーダーを追跡するため、日本の当局が羽田での墜落破片を注意深く調査する中、捜査活動が強化されている。
出典: BBC
最近公開された事件直前の航空管制通信の記録は、JALエアバスA350型機が着陸許可を得ていたことを裏付けている。反対に、沿岸警備隊のボンバルディア・ダッシュ-8は離陸の許可を取得していませんでした。
当局は、JAL便が羽田の滑走路34Rに着陸する許可を得たと述べている。同時に、沿岸警備隊の航空機は「待機地点C5まで走行する」ように指示された。この地点は、航空機が離陸のために使用中の滑走路に入る許可を待つ飛行場の誘導路システム上の指定された場所である。
記録によれば、沿岸警備隊の航空機が待機地点への地上走行を指示する航空管制の指示を認識し、衝突前の最後の通信を記録していたことが明らかになった。
悲劇的な出来事の後、かつてエアバス A350 だった JA13XJ の残骸を捉えた 2 枚の忘れられない写真が撮影されました。画像は火災の余波を示しており、航空機が受けた損傷を明らかにしている。
写真出典: ANNニュース
写真出典: ANNニュース
