NTSB、ワシントンD.C.の飛行機墜落事故の最新情報を発表

出典: NTSB

国家運輸安全委員会（NTSB）の調査官らは、1月29日に起きた米陸軍のブラックホークヘリコプターとアメリカン航空のリージョナルジェット機の悲惨な空中衝突事故から約2週間後、初めてカメラの前での報告を行った。ジェット機がロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に着陸しようとした際に発生した事故で、両機はポトマック川に墜落し、乗っていた67人全員が死亡した。

ワシントン DC 近郊で空中衝突: PSA 航空 CRJ-700 とシコルスキー UH-60 ブラックホーク

衝突の詳細と高度に関する懸念

NTSBのジェニファー・ホーメンディ委員長は、墜落に至る状況について詳細を説明した。ホーメンディ委員長は、ブラックホークヘリコプターは200フィート以下で飛行することになっていたが、衝突は川から278フィートの高さで発生したことを確認した。しかし、ホーメンディ委員長は、ヘリコプターの高度計が正確な高度情報を表示していたかどうかを判断するために、調査官がまだデータを分析中であると述べた。

「データには矛盾した情報が含まれている」とホメンディ氏は述べ、捜査が依然として困難であることを強調した。

ヘリコプターと航空管制官間の通信途絶

調査員らは無線通信にも潜在的な問題があることを発見した。ブラックホークのパイロットは航空管制官からの通信の一部を完全に聞き取れなかった。特に重要な通信の 1 つは、衝突のわずか 17 秒前に出されたもので、ヘリコプターに「CRJ の後ろを通過」するよう指示するものだった。しかし、ホーメンディ氏は、ブラックホークの乗組員はメッセージを受け取らなかった可能性があると述べた。

「ヘリコプターの乗組員がすでに無線通信を行っていたため、管制官の発言の一部が中断され、『踏み込まれ』てしまったのです」と彼女は説明した。

衝突の数秒前

アメリカン航空のリージョナルジェット機の乗務員は、墜落のわずか1、2秒前にヘリコプターの存在に気付きました。それに応じて、パイロットは機首を約9度引き上げて衝突を回避しました。一方、ブラックホークは衝突の瞬間まで同じ速度と方向で飛行を続けました。

暗視ゴーグルと視認性に関する懸念

さらに状況を複雑にしているのは、NTSB がブラックホークの乗組員が着用していた暗視ゴーグルの役割を調査していることである。ホメンディ氏は、そのようなゴーグルはパイロットの視野を著しく制限する可能性があると指摘した。事故に至る瞬間にヘリコプターのパイロットが何を見ていたかをよりよく理解するため、NTSB は彼らの視点の完全な視覚シミュレーションに取り組んでいる。

「衝突に至る時点と事故の進行過程において、彼らが何を見ることができたのか確認する必要がある」とホメンディ氏は述べた。

調査中

予備調査である程度明らかになったものの、NTSB の完全な調査には少なくとも 1 年かかると予想されています。調査員は引き続きデータを分析し、通信を評価し、この壊滅的な事故の原因となった視覚的および運用上の状況を再現します。