ADS-BインとADS-Bアウト-違いは何ですか？

自動従属監視放送（ADS-B）は、航空機が現在、位置、速度、高度、およびその他の飛行パラメータを受信機に無線メッセージで絶えず放送するために使用する1090および978MHz帯域スペクトルに基づく世界的な航空システムです。地上または宇宙（衛星上）。 ADS-Bは、さらにADS-BOutおよびADS-BINに分類できます。違いは何ですか？これらの2つの受信モードとそれらの違いについて詳しくは、ブログ投稿を読み続けてください。

ADS-Bアウト

ADS-B Outは、航空機のGPS位置、高度、対地速度、およびその他のデータに関する情報を1秒に1回、地上局およびその他の航空機にブロードキャストすることによって機能します。航空管制官と適切に装備された航空機は、この情報をすぐに受け取ることができます。これにより、5〜12秒ごとに位置情報をスイープするレーダー技術と比較して、航空機をより正確に追跡できます。

ADS-Bインおよびアウトの仕組みインフォグラフィック-出典： Spire Aviation

ここでは、ADS-Bの運用中、高度、速度、他の航空機からのコールサイン情報、およびATCを受信している航空機を確認できます。 ADS-B Outは、航空機が速度と高度の情報を他の航空機とATCに送信する場合です。つまり、ADS-B Inは情報を受信し、ADS-B Outは、その名前が示すように、他の航空機やATCに送信します。

ウィキメディアコモンズ経由の不明な作者

ユーロアトランティック航空のYU780便は、ADS-BOutを介してデータを受信する例です。航空会社のボーイング777は、地上ベースのADS-Bを介してADS-BデータをAirNavRadarBoxサーバーに送信しています。

ユーロアトランティック航空YU780の飛行経路

PFD（プライマリフライトディスプレイ）およびND（ナビゲーションディスプレイ）ビュー-写真提供： EuroAtlantic Airways

ADS-B（FAA）の規制は何ですか？

FAAは、FAR 91.225で指定されたADS-Bルール空域で、米国本土のADS-BOut機能を必要とします。

1. クラスA、B、およびC空域。
2. 対地高度2,500フィート以下の空域を除く、MSL10,000フィート以上のクラスE空域。
3. クラスB主要空港（モードCベール）から30海里以内。
4. 天井の上で、クラスBまたはクラスC空域の横方向の境界内で最大10,000フィート。
5. メキシコ湾のクラスE空域、MSL 3,000フィート以上、米国沿岸から12nm以内。

衛星ベースのADS-B

27,000,000を超えるADS-Bステーションの地上ベースのADS-Bベースに加えて、AirNav RadarBoxは、宇宙ベースのADS-Bを介して追跡データも提供します。

使い方

従来、地上ベースのADS-B受信機は、レーダーとともに追跡および空中監視に使用されてきました。ただし、ADS-B追跡は視線原理に基づいており、山、高層ビル、広大な水域などがADS-B受信機の範囲を大幅に縮小し、その範囲を妨げる可能性があるため、この方法には独自の課題があります。航空機が発するADS-B出力信号を受信する機能。したがって、受信者の範囲を100〜150海里の小さな地理的領域に制限します。

衛星ベースのADS-Bソリューションは、宇宙の超小型衛星コンステレーションに配置されたADS-B受信機からのデータを使用して、飛行中の航空機を追跡します。このデータは、衛星サービスプロバイダーからAirNavのサーバーに中継されて処理されます。このデータが処理されると（ミリ秒単位）、サイトユーザー、ANSP、またはオペレーターが表示できるようにRadarboxWebサイトに表示されます。衛星ベースのADS-B追跡をゲームチェンジャーにしているのは、追跡が地形、天気、場所、またはインフラストラクチャによって制限されなくなったことです。さらに、複数の衛星ベースのデータプロバイダーと連携することで、衛星ベースのADS-Bサービスの経済化も確実になりました。

AirNavRadarBoxによって衛星経由で追跡されている航空機

宇宙ベースのADS-Bソリューション

他のデータソースに加えて衛星ベースのADS-Bデータを提供する会社をお探しの場合は、詳細についてお問い合わせください。ご希望の場合は、1-800-401-2474までお電話いただくか、 support@ airnavsystems.comまでメールでお問い合わせください。