翼に亀裂が発見されたことを受け、欧州航空安全機関（EASA）はエアバスA380型機全機に対し緊急点検を命じた。
欧州航空安全機関（EASA）は、エアバスA380型機16機の主翼主要部品に亀裂が発見されたことを受け、緊急耐空性指令を発令し、緊急構造検査を義務付けた。6月22日に発効し、2026年6月24日に発効するこの指令は、主翼の中央桁に焦点を当てており、世界最大の旅客機であるA380型機の長期的な整備上の課題に改めて注目が集まっている。
世界中のA380
欧州航空安全機関（EASA）によると、過去の検査データを評価した結果、翼の中央桁、つまり翼箱内の主要構造部材に亀裂が見つかった。規制当局は、これらの亀裂が放置されると、航空機の翼の構造的完全性に影響を与える可能性があると警告した。
エミレーツ航空のA380型機5機が即時運航停止に
この指令は、現在2つの航空会社が運航しているエアバスA380型機16機に適用される。
- エミレーツ航空： 15機
- カンタス航空： 1機
EASAは、検査の必要性の緊急度に基づいて、対象となる航空機を2つのカテゴリーに分類した。
エミレーツ航空のA380型機5機が即時運航停止となり、商業旅客便への復帰前に点検を受ける必要がある。運航会社は、乗客を乗せずに限定的な回送便を運航することを許可し、点検を実施できる整備施設へ機体を移動させることを可能にした。
残りの11機の該当機は運航を継続できるが、次の25回の飛行サイクル以内に点検を受けなければならない。
カンタス航空は、対象となる機体（登録番号VH-OQI）が既にドイツのドレスデンで大規模な整備を受けていることを確認した。同社は、点検は整備期間中に完了し、定期運航に影響はない見込みだと述べている。
翼の中央桁に注目
これまでのA380の構造検査は翼の外部部品に重点を置いていたのに対し、今回の指令は特に翼の中央桁、つまり翼の中央部を貫通し、翼全体に空力荷重と構造荷重を分散させる主要な構造梁を対象としている。
今回の発見は、極めて大きな翼を持つ航空機の維持管理に伴う特有の技術的課題を浮き彫りにしている。エアバスA380は翼幅が約80メートル（261フィート）もあり、これまでに製造された商用航空機の中で最大級の機体の一つである。
この指令の重大性にもかかわらず、EASAは、この問題がA380型機全体に差し迫ったリスクをもたらすものではなく、同型機の全機運航停止には至っていないことを強調した。
翼関連検査の歴史
エアバスA380が翼構造に関して規制当局の監視を受けるのは今回が初めてではない。2012年には、機体内部の翼構造と外板をつなぐ部品である翼リブ脚ブラケットに微細な亀裂が発見されたことを受け、欧州航空安全機関（EASA）は世界中のA380全機に対する検査を命じた。この問題は、全機にわたる大規模な検査と修理につながった。
数年後の2019年、規制当局は後部外側桁に見つかった亀裂に注目した。これらの懸念は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、多くのA380型機が長期間の保管を経て運航に復帰したことで、より顕著になった。
今回の指令は、翼全体の強度にとって極めて重要な内部構造部品である中間桁に焦点を当てている点で、これまでの措置とは異なっている。
エアバスが新たな検査プログラムを開発
この調査結果を受けて、エアバスは翼の中央桁に特化した、より詳細な追加検査プログラムを導入しました。運航会社は、検査を実施し、その結果を7日以内にエアバスおよび規制当局に報告するよう指示されています。
構造上の不具合が発見された航空機は、旅客運航に復帰する前に修理を受ける必要がある。
規制当局は、検査結果次第でさらなる措置が講じられる可能性があると示唆した。影響を受けた16機の航空機から収集されたデータは、追加検査やより広範な機体対策が必要かどうかを判断するのに役立つだろう。
