ベルリン空港でのユーロウイングス ダブルス オペレーション
ユーロウィングス エアバス A320-200 (D-AEWP) - Stephane Beilliard - AirTeamImages.com
Eurowings の CEO である Jens Bischof は、11 月 15 日の火曜日に Schönefeld で、ベルリン空港への拠点とサービスを大幅に増やすと発表しました。 「他は後退している。我々は強化している」とビショフ氏は語った。マラガ、アリカンテ、アンタルヤ、ラルナカ、ロードスへの新しい直行便が提供されます。北欧では、コペンハーゲン、ヨーテボリ、ヘルシンキが追加されます。ユーロウィングスは、デュッセルドルフ、ケルン/ボン、シュトゥットガルトへの国内線の運航も計画しています。
来年3月の時点で、「10人を大幅に上回り、18人未満になるだろう」。この背景には、英国やフランスなどのヨーロッパでしばらくの間、ビジネス旅行が再び増加していることがあると彼は言いました。ユーロウイングスの CEO によると、一般的に、同社は「価格に見合ったフライト」という戦略に固執しており、超低コストの航空会社とは明確に区別されています。 「格安航空券の時代は過ぎたと思う」
ユーロウイングスのイェンス・ビショフ最高経営責任者（CEO）は、ベルリン空港に駐機する子会社が運用する航空機の数を2023年3月から2倍の6機に増やし、首都圏の従業員数を現在の185人から「300人ではないにしても200人をはるかに超える数に増やす」と語った。仕事。」彼によると。
Eurowings が運航する上位 10 の目的地 - AirNav RadarBox が提供するルート ヒートマップ
「同社は、超低コストの航空会社とは明確に区別して、「価格に見合う飛行」という戦略に固執しています。「低コストの飛行の時代は終わったと思います。」
イージージェットはドイツの首都のリーダーであり、当時 35 機を保有していました。しかし、リーダーシップは最小限にまで減少しました。 FBB の内部統計によると、今年これまでにベルリン経由で運ばれた乗客の 23.3% をイージージェットが占めており、ルフトハンザ グループのほぼ 20.9% とライアンエアーの 19.5% をわずかに上回っています。ビショフ氏は、ルフトハンザとともに、「ルフトハンザが持つべきように、首都空港で主導的な地位を築いている」と述べた。
