FAA、ボーイング787の一部機に重大なRAT問題を警告
写真提供: Aldo Bidini (GFDL 1.2
米連邦航空局（FAA）は、一部の部品が基準を満たさないチタンで製造されている可能性があるとの懸念を受けて、限られた数のボーイング787型機のラムエアタービン（RAT）部品の検査を航空会社に義務付ける耐空性指令案を発表した。
7月28日に発表されたこの指令は、複数のサプライヤーから、特定のRAT前方部品が航空宇宙グレードの基準を満たさないチタン合金で製造されている可能性を指摘する通知を受けたものです。FAAによると、この問題の影響を受けるのは、 787-9型機と787-10型機の両方を含む、ボーイング787ドリームライナー9機のみです。
FAAの文書には、「使用された可能性のあるチタン素材はグレード1または2の商業的に純粋な非合金チタンであり、当初意図されていたグレード5のTi-6Al-4V合金と比較して、強度、疲労、損傷許容特性が大幅に低下している」と記されている。
これらの調査結果は深刻な安全上の懸念を引き起こします。飛行中にこれらの部品が故障した場合、緊急時に展開するように設計された重要なバックアップ電源であるRATが故障したり、機体から完全に外れたりする可能性があります。
全体像
この措置は、航空機製造に使用されるチタンのサプライチェーンに対する広範な監視が進む中で提示された。2023年には、スピリット・エアロシステムズが供給した中国産の未承認チタンが、ボーイングとエアバスの両社が使用する部品に混入していたという報告が浮上した。この発見は、航空宇宙産業への高品質チタンの主要供給国であるロシアに対する西側諸国の制裁措置を受けて、世界のサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにした。
FAAの通知では、誤ったチタンがサプライチェーンにどのように流入したか、また関与したRATサプライヤーは特定されていないものの、RATの主要メーカーであるコリンズ・エアロスペースは、2024年に新たなチタンサプライヤーへの移行に関連して1億7500万ドルの費用を計上していた。コリンズとボーイングはいずれも、FAAの最近の提案についてコメントを控えた。
ボーイングの対応
ボーイング社は当初の懸念を受けて、2025年2月にアラート要件速報を発行し、影響を受けるRAT部品の非破壊検査を実施するようオペレーターに指示しました。この速報では、合金の組成を特定し、規制への適合性を確保するため、高周波渦電流法または蛍光X線分析法の使用を推奨しました。
次は何?
FAAの規則制定案（NPRM）は、最終規則が公布される前にパブリックコメント期間に入る予定です。この規則が施行されれば、対象となる9機の787型機に対し、RAT部品の完全性を検証し、より強度の低い未承認のチタン合金が使用されていないことを確認するための検査が義務付けられます。
この問題の範囲は現時点では限定されているものの、世界的な供給混乱の中で、航空機メーカーとサプライヤーが材料のトレーサビリティを確保し、安全基準を維持する上で直面している継続的な課題を浮き彫りにしています。
