ロッキード・マーティンとNASAがX-59静音超音速航空機を公開

金曜日、NASAとロッキード・マーチンはNASAの静かな超音速航空機X-59を正式に発表した。 NASA は、このユニークな実験飛行機を使用して、空の旅に革命をもたらす可能性のあるデータを収集し、音速を超える速度で飛行できる新世代の民間航空機への道を開くことを目指しています。

「これはNASAとX-59チーム全体の勤勉と創意工夫によってのみ可能となった大きな成果です」とNASA副長官パム・メルロイは述べた。 「わずか数年で、私たちは野心的な構想から現実へと進みました。NASA の X-59 は私たちの旅行方法を変えるのに役立ち、はるかに短い時間で私たちの距離を近づけてくれます。」

メルロイ氏と他の高官は、元請負業者ロッキード・マーティン・スカンク・ワークスがカリフォルニア州パームデールの施設で主催した式典でこの航空機を公開した。

X-59はNASAのクエストミッションの中心となっており、規制当局が陸上での商用超音速飛行を禁止する規則を再検討するのに役立つデータを提供することに重点を置いている。 50年にわたり、米国および他の国々は、下空のコミュニティで大きく驚くべきソニックブームが引き起こす混乱を理由に、そのような飛行を禁止してきました。 X-59は音速の1.4倍、つまり時速925マイルで飛行すると予想されている。その設計、形状、技術により、航空機はより静かな衝撃音を生成しながら、これらの速度を達成できるようになります。

「クエストの背後にある野心のレベルと、その潜在的な利点を考えるのは興奮することだ」とワシントンのNASA本部航空研究副管理官ボブ・ピアース氏は語った。 「NASAは、この比類のないミッションから得たデータと技術を規制当局や産業界と共有する予定です。陸上での静かな商用超音速移動の可能性を実証することで、米国企業に新たな商業市場を開拓し、利益をもたらすことを目指しています」世界中の旅行者よ。」

ロールアウトが完了すると、クエスト チームは初飛行に備えて次のステップ、つまり X-59 の統合システム テスト、エンジンの作動、タクシー テストに移行します。

同機は今年後半に初めて離陸し、その後初の静かな超音速飛行が予定されている。クエストチームは、同機をカリフォルニア州エドワーズにあるNASAのアームストロング飛行研究センターに移送する前に、スカンクワークスでいくつかの飛行試験を実施し、そこが活動拠点となる予定である。

ロッキード・マーティン・スカンク・ワークスの副社長兼ゼネラルマネージャーのジョン・クラーク氏は、「両チームの才能があり、献身的で情熱的な科学者、エンジニア、製造職人が協力してこの航空機の開発と製造を行った」と述べた。 「NASAや当社のサプライヤーとともに、陸上での超音速旅行の未来を形作るこの旅に参加できることを光栄に思います。」

NASAは飛行試験を完了すると、米国内のいくつかの選択された都市上空で航空機を飛行させ、X-59が発する音と人々がそれをどのように認識するかについての情報を収集する予定だ。 NASA はそのデータを連邦航空局および国際規制当局に提供します。

X-59 はプロトタイプではなく、ユニークな実験飛行機です。その技術は、将来の世代の静かな超音速航空機に情報を提供することを目的としています。

長さ99.7フィート、幅89.5フィートのこの航空機の形状と搭載技術の進歩により、静かな超音速飛行が可能になります。 X-59 の薄く先細りの機首は全長のほぼ 3 分の 1 を占めており、通常なら超音速航空機がソニックブームを引き起こす衝撃波を打ち砕きます。

ライブフライトを追跡する

この構成により、コックピットは航空機の長さのほぼ半分に位置し、前向きの窓がありません。代わりに、Quesst チームは、コックピット内の 4K モニターに信号を供給する一連の高解像度カメラである eXternal Vision System を開発しました。

クエスト チームはまた、エンジンが上部に搭載された航空機を設計し、衝撃波が航空機の後方で合流してソニック ブームを引き起こすのを防ぐために、滑らかな下面を実現しました。