今週：NTSB、ナッシュビルの9月12日の滑走路侵入に関する暫定報告書を発表 | FAA、ボーイング737ラダーアクチュエータに関する新たな安全警告を発表

出典: NTSB

NTSBは、 2024年9月12日にナッシュビル国際空港（BNA）で発生したアラスカ航空とサウスウエスト航空の便の滑走路侵入事故について継続中の調査の予備報告書を発表した。報告書では詳細な事件のタイムラインを示し、航空管制官と関係航空機の間の潜在的なコミュニケーションミスを浮き彫りにしている。

事件タイムラインの重要な瞬間:

• 09:12:11 — 管制塔の管制官はアラスカ航空の飛行機に滑走路13に並んで待機するよう指示しました。
• 09:13:05 — 一方、地上管制官はサウスウエスト航空の飛行機に滑走路13の通過を許可した。
• 09:13:28 — 管制塔はその後、アラスカ航空の飛行機に離陸を許可しました。
• 09:14:30 — アラスカ航空の飛行機は離陸を中止し、危険な状況を回避することができました。

この一連の出来事は、航空業界における最も重大な安全上の危険の 1 つである滑走路侵入を防ぐために管制官とパイロットが正確に連携することの重要性を強調しています。調査が続く中、 NTSB は手順上の不備がこのニアミスの原因であったかどうかの判断に取り組みます。完全なレポートをダウンロードするには、 ここ からNTSB の PDFにアクセスできます。

出典: 米国運輸省および連邦航空局 (FAA)

関連して、 FAA はボーイング 737 機の方向舵ロールアウト誘導アクチュエーターの潜在的な問題に関する新しい運航者向け安全警告 (SAFO)を発表しました。これは、ボーイング 737-8 の方向舵が着陸ロールアウト中に動かなくなるという最近の事故を受けてNTSBが出した緊急安全勧告に続くものです。

FAA SAFO からの重要なポイント:

• この警告は、コリンズ・エアロスペース社製 SVO-730 ラダー・ロールアウト・ガイダンス・アクチュエーター (RRGA)を搭載したボーイング 737 NGおよび737 MAXシリーズの航空機に適用されます。
• アクチュエータ内に水分が蓄積すると、凍結して舵の動きが制限されたり動かなくなったりする可能性があり、飛行中や着陸中に重大な危険が生じる可能性があります。
• 運航者は、この問題について飛行乗務員を熟知させ、飛行制御の詰まりや制限に関するボーイングの非正常チェックリスト (NNC)に従う必要があります。地上で制限が発生した場合は、差動ブレーキの使用が推奨され、必要な場合を除き、 100 ノットを超える速度で前輪操舵を避けることが推奨されます。

FAA は、この問題の対処に関する詳細なガイダンスとして、ボーイングのマルチオペレーターメッセージ (MOM)と運用マニュアル速報 (OMB)を参照することを運航者に推奨しています。SAFO の全文は、こちらからアクセスできます。

NTSB と FAA の最近の更新では、滑走路手順と航空機システムにおける潜在的な安全上の欠陥に対処することの重要性が強調されています。